Image : Thrustmaster

Je ne suis pas habitué à un tel luxe

Le Thrustmaster TCA Yoke Boeing Edition fonctionne exceptionnellement bien avec Microsoft Flight Simulator sur la Xbox Series X. Le kit à 499,99 $, qui comprend un joug et un quadrant des gaz séparé, est essentiellement un appareil plug-and-play. Permettez-moi de le répéter : les paramètres par défaut fonctionnent dès la sortie de la boîte. Associé à des pédales de direction et à un deuxième accélérateur, il apporte pour la toute première fois des périphériques de simulation de vol haut de gamme à la console. Le système est également entièrement compatible avec les PC Windows.

Thrustmaster a envoyé une première unité à Polygon à la fin de la semaine dernière, et nous la mettons à l’épreuve depuis quelques jours maintenant. La pièce maîtresse est le joug lui-même, qui fonctionne assez différemment des autres que nous avons essayés auparavant. Traditionnellement, les modèles haut de gamme comme le Honeycomb Aeronautical Alpha et le Turtle Beach VelocityOne, qui sortira bientôt, reposent sur un arbre en acier qui plonge dans le tableau de bord. Poussez le joug et le nez de l’avion descend; tirez en arrière, et le nez se lève. Le TCA Yoke, cependant, pivote sur une charnière, qui, selon Thrustmaster, simule le joug monté au sol sur un Boeing 787 Dreamliner.

Image : Thrustmaster
Le joug dispose d’une prise casque 3,5 mm sur le côté gauche.

Bien que je n’aie jamais piloté de gros porteur dans la vraie vie, le TCA Yoke est agréable à utiliser. Le meilleur de tous est la disposition des boutons, qui divise la différence entre un véritable joug fabriqué par Boeing et un contrôleur Xbox. Il y a même une petite plate-forme sur laquelle reposer votre téléphone, votre tablette ou votre plan de vol papier. Tout ce dont vous avez besoin pour piloter un avion est exactement là où il devrait être et étiqueté comme sur une manette Xbox. Cela facilite l’apprentissage des commandes.

Avec n’importe quel contrôleur haut de gamme, le configurer correctement est autant un art qu’une compétence. Mais Microsoft Flight Simulator reconnaît le TCA Yoke dès qu’il est branché. Je viens de connecter le câble USB, de saisir le premier défi d’atterrissage que j’ai pu trouver, de régler les volets, de laisser tomber le train et de tirer sur le manettes des gaz. Après des années passées à lutter avec des configurations dans des jeux comme Arma 3 et IL-2 : Sturmovicla simplicité était choquante.

Image : Thrustmaster
Chaque manette des gaz a trois axes. Les bras modulaires vous permettent d’échanger des fonctions pour simuler différents avions.

Image : Thrustmaster
Les bras d’accélérateur comprennent des boutons de pouce et des bras d’inverseur de poussée entièrement fonctionnels.

Il y a bien sûr quelques bizarreries. J’ai toujours besoin du contrôleur Xbox pour interagir avec les menus, par exemple. Thrustmaster nous dit que ses ingénieurs sont encore en train de mettre la dernière main à la configuration, donc cela peut changer. Mon plus gros reproche est que lorsque vous utilisez uniquement le TCA Yoke sans pédales, votre gouvernail repose sur l’interrupteur à chapeau de droite. C’est un peu délicat, si je suis honnête, et ce n’est pas ma façon préférée de voler, surtout avec un gros avion de ligne en approche finale.

C’est là que l’évolutivité de l’appareil entre en jeu.

Polygon a reçu le TCA Yoke Pack Boeing Edition (499,99 $), qui comprend le joug et un accélérateur séparé, officiellement appelé TCA Quadrant Boeing Edition. On nous a également envoyé un accélérateur secondaire identique (149,99 $) et un ensemble de pédales de gouvernail pendulaire TPR (environ 600 $ en ce moment sur Amazon). Les quatre appareils sont connectés en série, les pédales se connectant à l’accélérateur secondaire, l’accélérateur secondaire se connectant au primaire et le primaire se connectant au joug. Cela ne laisse qu’un seul cordon USB à brancher sur la Xbox Series X.

Miraculeusement, tout fonctionne. C’est un témoignage du travail de conception rigoureux effectué par Thrustmaster, qui à son tour s’appuie sur les bases solides fournies par les développeurs d’Asobo Studio. Les fabricants de

Microsoft Flight Simulator ont passé des années à bricoler leur propre cockpit en studio construit à partir d’un vieil avion, et cela commence vraiment à porter ses fruits.

Image : Adobo Studio/Microsoft

Il s’agit bien sûr d’une solution matérielle extrêmement coûteuse. Avez-vous besoin d’un kit d’une valeur de 1 250 $ pour piloter un avion sur votre Xbox ? Absolument pas. La manette Xbox de base fonctionne très bien. Mais avant le système Thrustmaster TCA Yoke Boeing Edition, il n’y avait tout simplement pas d’options haut de gamme disponibles pour les consoles. Cela signifiait acheter un PC, qui coûte beaucoup plus cher qu’une Xbox. Microsoft Flight Simulator pour Xbox Series X, combiné à ce nouveau système Thrustmaster, abaisse la barrière d’entrée pour la simulation de vol sérieuse de centaines, voire de milliers de dollars.

Le Thrustmaster TCA Yoke Pack Boeing Edition comprend le joug et un seul quadrant d’accélérateur autonome, ainsi qu’un support supplémentaire pour monter l’accélérateur sur votre bureau. Le forfait sera en pré-commande le mardi 9 novembre pour 499,99 $. L’accélérateur autonome coûte 149,99 $ et passe en pré-commande le même jour. Il ne vient pas avec un support. La livraison est prévue d’ici Noël, et la disponibilité au détail des deux produits est prévue pour le 23 décembre.

Le joug seul, qui coûte 399,99 $, ne sera disponible qu’au début de l’année prochaine. De même, les palonniers pendulaires TPR sont rares et se vendent à des prix gonflés en ligne. Thrustmaster dit que le système est également compatible avec les pédales Thrustmaster TFRP moins chères (qui sont également un produit très prisé en ce moment), mais nous n’avons jusqu’à présent pas pu les tester.

Le Thrustmaster TCA Yoke Pack Boeing Edition et le quadrant d’accélérateur supplémentaire ont été examinés avec les unités finales de vente au détail fournies par Thrustmaster. Vox Media a des partenariats d’affiliation. Ceux-ci n’influencent pas le contenu éditorial, bien que Vox Media puisse gagner des commissions pour les produits achetés via des liens d’affiliation. Vous pouvez trouver des informations supplémentaires sur la politique d’éthique de Polygon ici.